MTS K&C 产品组合的最新成员专为满足行业对悬架测量精度的更高要求而设计。
全新乘用车 K&C 系统可对快速发展的电动乘用车和 SUV 的悬挂设计进行高精度和可重复的测量。与前代产品相比，下一代系统体积更小，重量更轻，安装更简便，具备最高精度和通量，可用于执行各种运动学和柔顺性 (K&C）挠度测量应用。先进的 MTS 控件和软件扩展了系统功能，包括动态操作和实时混合仿真，同时集成辅助 EtherCAT 设备。与所有 MTS K&C 系统一样，采用系统级标定方法来确保最佳测量精度。
灵活的乘用车 K&C 系统具备高保真车轮运动传感器、新的转向输入装置、改进轮距和轴距调节、高度可调的车身夹紧装置等，是不断发展的电动汽车设计的理想之选。
高保真车轮运动传感器在绝对和相对模式下均能提供无与伦比的精度，能够测量范围更大的车轮运动：
纵向：±90 mm
横向：±90 mm
垂直：±240 mm
外倾角：±10°
自旋角：±45°
转向角：±45°
新的转向输入装置实现零反冲操作，旨在施加电动汽车所需的更大转向角 (± 50°) 和转向扭矩 (± 1000 Nm)。
增加轮距和轴距以及自动定位和夹紧装置适用于更多车型，包括微型汽车、乘用车和 SUV。
灵活的车身夹紧装置具备不同程度的可调节性，能够更轻松地适应不断发展的电动汽车底盘设计。
